随着“新零售”概念不断渗透，越来越多的车企提速“汽车新零售”布局。

3月下旬，汽车业“国字号”长安汽车一天之内掀起“七城十店”的开店旋风。这项以“车和美”命名的汽车商城计划，将进一步实现长安汽车销售服务网络的持续下沉，将销售终端开在消费者“家门口”。据介绍，车和美汽车商城果断摒弃传统的汽车4S店，以“小店模式“为主，正式入局汽车新零售模式。

事实上，作为“国家队”之一，长安汽车以“小店模式”为核心推行的“汽车新零售”，与年初开启的宝沃汽车新零售模式，有着异曲同工之处。

根据宝沃汽车新零售模式，从今年年初开始，首先是实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务；新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

其次，启动"千城万店"渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本，降低了经销商负荷。车市“小店模式”就此打响。一些经销商观察到，长安车和美汽车商城也将遵循宝沃的“小店模式”。

而最重要的是，宝沃汽车承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。

除了为经销商减负赋能之外，宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点，创造性地给出了解决方案。

比如，对于三四五线城市，乃至农村地区的消费者来说，购车决策成本高一直是难以回避的问题，其中一个就是支付痛点。宝沃汽车为了应对这个痛点，推出最低1成首付提车，没有服务费、上牌费，还免购置税、赠送第一年保险，降低消费者购车门槛。而在试驾痛点上，宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾，降低用户决策的机会成本。第三个在“买车容易退车难”的痛点上，宝沃汽车依托神州优车强大的全国车辆共享网络，全行业首创90天无理由退车。

事实上，除了宝沃汽车之外，华晨汽车之前也开启了与苏宁的合作，借道“苏宁小店”模式，打造从汽车市场到服务的汽车零售新模式。

就此，汽车业流通行业相关专家认为，不管是神州入主的宝沃汽车，还是传统“国字号”长安与老牌车企华晨，它们不约而同选择以“小店模式“切入，加速去4S化，以此令汽车销售渠道进入有序的“碎片化”阶段，进一步加速下沉到三五线市场。

一夜之间，似乎越来越多的汽车企业加入到汽车新零售行列，“小店模式”持续升温。据预计，这将进一步探寻车市需求的新“蓝海”，为消费者提供“零距离”“零门槛”的服务。

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