在11月的最后一个周末，小编非常荣幸的试驾了奇瑞2018款瑞虎7，这一奇瑞倾力打造的重量级产品。此番升级而来的2018款瑞虎7到底有哪些不同，快跟着我们通过试驾来详细体验一番，看看新款车型在原有基础上经过38项品质升级后的实际感受。

38项品质升级

　　作为奇瑞2.0时代的重点车型，2018款瑞虎7经过了整整38项升级修改，才和消费者见面。这38项升级包括7项外观升级，9项内饰升级，22项智慧科技升级，其中既有增加鲨鱼鳍、进气格栅亮化这种亮眼的外观改变，也有增加储物空间、增加后排双USB这种实用配置升级，更有电子手刹、自动驻车这种科技装备的更新，可谓是“里子面子”都给全了。

　　搭载全新的Clouddrive 3.0智能云联系统

　　2018款瑞虎7搭载了全新的Clouddrive 3.0智能云联系统，能支持多达三十多种方言的语音控制，通过“小虎，你好”唤醒该套系统，就能控制和完成导航、空调、电台、音乐播放等等功能。

　　在实际测试的过程中，该套系统的识别率非常高，不管是地方方言还是普通话，都能精准的识别并完成驾乘人员所下达的命令。而另一大功能则是车辆远程控制系统，包括远程启动发动机、空调，车辆远程定位和寻找等功能都能通过APP来完成。同时智能钥匙也能够完成远程启动热车，和锁车自动关闭车窗的功能，全景摄像头也能在打转向灯之后辅助显示相应方向的路况。可以说其智能化给人一种脱胎换骨的感觉。

　　专业驾控基因动力操控俱佳

　　此次试驾的车型是2018款瑞虎7手动豪华型，搭载的是奇瑞和AVL公司共同研发的1.5T发动机，该发动机最大功率为147马力，峰值扭矩在1750rpm就能达到210牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。

　　而在消费者颇为关注的油耗方面，得益于该发动机的热效率值达到了37.1%，2018款瑞虎7百公里的油耗仅为6.2L/100km，做到了同级别绝对领先的水平。此次试驾的路段是从南京的浦口区到安徽和县的香泉湖，全程大约45公里，途经有山路和土路，当然也有高速和乡道，甚至还有一段坡度达到30度的盘山路，这就全方位考验到瑞虎7的动力以及操控性能了。

　　在城市道路上，2018款瑞虎7无论是起步还是超车都很轻松，只要舍得踩油门，就能给你想要的推背感。力度适中的方向盘，使得在九曲十八弯的盘山公路上也不会觉得费力。而在高速试驾过程中，即使时速已经达到了120公里，但只要降档然后稍微深踩油门，还是能感受到源源不断的动力输出，让人对2018款瑞虎7的动力感到惊喜。

　　2018款奇瑞瑞虎7使用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架，整体来说，开起来非常有韧性，整体感很强，这点非常有助于提升车辆操控的品质。无论是路面的细碎颠簸，还是通过减速带，瑞虎7的悬架都可以很好的处理，不过多去影响车内的人。过弯的时候悬架对于车身侧倾的抑制也比较到位。

　　虽然是一次小改款，但从外观、内饰、配置方面的升级改进上看，反映出了奇瑞在追求细节上的不断进步，尤其是全新一代智云互联行车系统Cloudrive3.0的加入，体现了奇瑞“聪明、听话、好看、好用”的造车理念。在本次试驾中，无论是在高速路段，还是面对路况复杂的山间道路，2018款瑞虎7都能轻松应对，动力、油耗以及驾驶感受等各方面都令人满意，比起竞品车型并无明显短板，甚至某些方面更为出色。相信随着口碑的发酵，2018款瑞虎7能获得消费者的认可，销量更上层楼。

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